中美澳南极科考队千里接力送伤员澳科考站升起中国国旗中方愉快“翻旧账”

  华舆讯 综合报道 据澳洲网报道,澳大利亚科研机构南极局日前罕见地放出了一张中国与澳大利亚国旗一同飘扬在澳大利亚南极科考站戴维斯站上空的照片。这背后则是一段中国、澳大利亚和美国三国南极科考队各出精锐,千里接力,将一位在南极圈里的伤员送往澳大利亚接受治疗的感人故事。

  在中、美、澳之间因为各种因素摩擦不断的背景下,三国的科研人员再次向人们证明:人和人之间,本来是可以为了同样的目标合作无间的。

  今年11月,中国第37次南极科考队乘坐“雪龙2号”破冰船从上海出发,开往南极。刚刚抵达南极海域,就传来消息:12月17日,澳大利亚戴维斯站一名队员由于健康原因需要紧急撤离。但此前出于防控疫情考虑,各国都缩减了与南极洲科考站点的人员往来。戴维斯站此时并没有飞机等载具可以将伤员快速运回澳大利亚。在南极大陆另一侧的美国麦克默多站可以派出固定翼飞机支援,但戴维斯站并不具备起降此类飞机的能力。

  随船携带直升飞机的中国“雪龙2号”此时经过附近,无异于一场“及时雨”。经过各方协调,最终形成了一个复杂的跨国接力式救援方案:中方直升机从中国的南极科考站中山站出发前往110公里外的戴维斯站,运输物资人员到37公里外的冰盖上建立一条可供飞机起降的跑道,随后再将伤员从戴维斯站运抵机场,乘上美国飞机飞向位于南极洲边缘、条件更好的凯西站。最后将建设人员带回戴维斯站。

  当地时间20日,澳方对外公布了这一行动方案。澳洲网援引澳大利亚南极局的工作人员表示,预计这次救援将持续10天左右。

  随后的救援工作进展则比之前的计划顺利很多。据中国极地研究中心官方公众号“雪龙探极”介绍,12月20日, “雪鹰301”由中国南极中山站飞行110公里至澳大利亚戴维斯站,将澳大利亚5名航空地勤人员及558公斤物资从戴维斯站区运送至37公里外的戴维斯站冰盖机场。

  12月24日凌晨,“雪鹰301”再次从南极中山站出动,克服了30节风速的不利气象条件,将澳大利亚戴维斯站两名队员送至戴维斯站冰盖机场,转交给美国派出的固定翼飞机(BT-67);BT-67飞机起飞后,“雪鹰301”将20日送来的人员物资运送回戴维斯站。前后仅仅4天,澳方伤员就已乘上澳大利亚空客A319,返回澳大利亚霍巴特,甚至没有耽误回国过圣诞节。

  澳大利亚南极局(AAD)局长金·埃利斯(Kim Ellis)在一份声明中说,“在执行能力、令人难以置信的专业知识和有利天气窗口期的协同作用下,我们在一周内就将患者从南极洲带回了澳大利亚。”声明表示,来自美国和中国南极人员的援助是无价的,“南极洲确实让各国团结在一起,为我们的行动相互提供支持。”

  中国极地研究中心随后的声明中则“翻起旧账”,对澳大利亚对中国南极科考历史上提供的支援表示感谢。

  譬如,2009/2010年南极度夏期间,中国第26次南极考察南极中山站一名队员工程作业时受伤,澳大利亚派出飞机协助紧急撤离。

  2010/2011年南极度夏期间,中国第27次南极考察内陆考察队一名队员突发高原反应,澳大利亚派出飞机协助紧急撤离。

  第27次南极科考中,澳方飞机帮助中方转运伤员。(图片来自中国极地研究中心)

  此次如同电影一般紧张刺激的跨国接力救援,居然没有留下一张参与人员的合影,只能用两国国旗并肩飘扬的照片“凑数”,主要是出于防疫考虑。“雪龙探极”透露,援救期间,各方采取了严格的疫情防控措施,避免人员直接接触,沟通距离保持在1.5米以上。

  根据国家南极局局长理事会(COMNAP)此前决议,各国同意减少派驻南极的人员,并取消不必要的考察项目,仅保留一些基础性的项目和数据采集。此举主要是担心新冠病毒传播至南极大陆,并依靠这里的低温长期保存,给人类的未来带来威胁。

  但不幸的是,智利位于南极大陆最北端的贝尔纳多·奥伊金斯·里克尔梅站已经出现新冠疫情。据称,这一轮感染可能与智利海军往返这一站点的船只有关。

  2020年南极度夏的这一轮科考,中国只派了“雪龙2号”一艘船前往南极。同时,“雪龙2号”上还搭载了一批特殊装备:据中新网报道,船上带去了两套中国企业圣湘生物研发的“分钟级”快速核酸检测仪。这款设备可以让核酸检测突破时间和空间等应用场景限制,新冠核酸检测15-45分钟出结果,并可拓展其他疾病项目检测,能够有效助力不同应用场景实现快速核酸检测。两台设备将分别部署于“雪龙2号”和南极中山站。

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